Istilah ‘tenaga kuda’ berasal sebagai alat pemasaran.
James Watt tidak menemukan mesin uap, tetapi dia menciptakan mesin current pertama di dunia, dan mengembangkan alat untuk mengukur kekuatannya. Pada 1760-an, penemu asal Skotlandia itu mulai mengotak-atik versi awal mesin yang dirancang oleh Thomas Newcomen. Desain Newcomen membutuhkan pendinginan dan pemanasan ulang yang konstan, menghabiskan banyak energi. Inovasi Watt adalah menambahkan kondensor terpisah, yang sangat meningkatkan efisiensi mesin. Seorang penjual SBOBET yang cerdas, Watt tahu bahwa dia membutuhkan cara untuk memasarkan produk barunya. Dia menghitung berapa banyak tenaga yang dapat dihasilkan oleh seekor kuda yang bekerja di penggilingan selama periode waktu tertentu (meskipun banyak ilmuwan sekarang percaya bahwa perkiraannya terlalu tinggi), angka yang dia juluki “tenaga kuda”. Dengan menggunakan satuan pengukuran ini, dia kemudian mendapatkan angka yang menunjukkan berapa banyak kuda yang dapat diganti oleh salah satu mesinnya. Taktik penjualan berhasil — kami masih menggunakan istilah “tenaga kuda” hari ini — dan mesinnya segera menjadi standar industri, yang mengarah langsung ke penemuan lokomotif uap pertama pada tahun 1804..
Lokomotif uap pertama Amerika kalah dalam pacuan kuda.
Pada tahun 1827, Kereta Programming interface Baltimore dan Ohio menjadi perusahaan AS pertama yang diberikan piagam untuk mengangkut penumpang dan barang. Namun, perusahaan berjuang untuk menghasilkan mesin uap yang mampu melintasi medan yang kasar dan tidak rata, alih mengandalkan kereta kuda. Masukkan industrialis Peter Cooper: Cooper, yang tidak secara kebetulan https://jackanugrahindonesia.com/ memiliki kepemilikan tanah yang luas di atas rute rel kereta programming interface yang diusulkan (nilainya akan tumbuh secara dramatis jika rel kereta programming interface berhasil), menawarkan untuk merancang baccarat casino dan membangun mesin seperti itu. Pada tanggal 28 Agustus 1830, mesin Cooper, yang disebutnya “Midget”, menjalani pengujian di journey B&O dekat Baltimore ketika sebuah kereta kuda berhenti di sampingnya dan menantang Cooper (dan “Dwarf”) untuk berlomba. Cooper menerimanya, dan balapan joke dimulai. Mesin uap dengan cepat meraung memimpin, tetapi ketika sabuk lepas, ia terpaksa mundur, dan kudanya melewati garis finis terlebih dahulu. Namun, para eksekutif B&O, yang terkesan dengan tenaga besar dan kecepatan yang telah terbukti mampu dihasilkan oleh mesin Cooper, membuat keputusan untuk mengubah rel kereta programming interface mereka yang masih muda menjadi uap. B&O menjadi salah satu perkeretaapian withering sukses di Amerika Serikat, dan Cooper (dengan kekayaannya yang baru dicetak) melanjutkan karir sebagai financial backer dan dermawan, menyumbangkan uangnya untuk Cooper Association di New York untuk Kemajuan Sains dan Seni.
Mobil rel jauh lebih besar daripada truk trailer
Fakta kereta programming interface pertama dalam daftar adalah bagaimana satu gerbong dapat menampung tiga hingga empat muatan truk. Artinya, satu kereta programming interface dapat membawa muatan yang sama dengan 300 truk!
Seperti apa bentuknya dalam hal berat? Sebagian besar gerbong dapat memiliki berat situs poker kotor (berat absolute muatan, termasuk berat gerbong itu sendiri) hingga 286.000 pound. Gerbong rel gandar berat dapat memiliki berat kotor hingga 315.000 pound. Sebagai perbandingan, batas berat kotor kendaraan government untuk truk yang bepergian di jalan antarnegara bagian adalah 80.000 pound.